“初心在方寸，咫尺在匠心”。习近平总书记在致首届大国工匠创新交流大会的贺信中强调要大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神。为深入学习并弘扬“大国工匠精神”，争做服务国家战略的卓越人才。兰州交通大学测绘与地理信息学院“聚焦大国工程，争做大国工匠”实践团于21日赴中交一航局工程深中通道项目部寻访匠心。此次深中通道之行，实践团成员深入开展交流、对话大国工匠、亲历项目现场，在工程项目中感悟“匠心”营建，在行业前沿体会初心使命，在时代潮头把握奋斗方向！

上午，实践团成员应兰卓学姐之邀，赴深中通道的监理公司中铁大桥局进行参观学习。在此期间，中铁大桥局总经理习总向实践团成员阐述了中铁监理公司在工程施工中的重要性和作用，表示中铁监理公司是工程质量的守护者和保障者，是国家基础设施建设的重要参与者和推动者。习总还详细介绍了中铁监理公司的发展历程、业务范围、技术优势和社会责任，让大家对中铁监理公司有了更深入的了解和认识。同时，他还对深中通道的监理工作进行了详尽地介绍，展示了深中通道的建设成果和技术难点。最后，他还对兰州交通大学测地学院的同学表示了高度的赞赏和期待，他希望今后更多的同学能够积极投身于监理行业，为国家的监理事业贡献力量。

随后，在锁旭宏学长的陪同下，实践团前往深中通道项目总营地在项目部1楼会议室进行座谈。通过观看纪录片实践团深入地了解了深中通道建设的艰辛和伟大之处，锁学长告诉实践团在设计阶段技术人员中遇到了很多的技术壁垒，他们每天都加班到很晚，废寝忘食地攻克难关。他还强调，工程人的精神是非常可贵的，吃大苦，耐大劳，克艰辛，成伟业，是每一个测量人都需要坚持的理念。通过纪录短片，实践团成员了解了中交一航局的过去的发展历程以及对未来的规划。座谈会结束之后，陪同人员从营地乘车前往深中通道西人工岛（经过伶仃大桥暂停留影）。在深中通道西人工岛参观、交流。交流结束后，从西人工岛乘“小锚艇”至“一航津平2”。

 “一航津平2”于2018年7月20日开工建造，集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体，主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米，相当于一个足球场大小；型深6.5米，桩腿总长75米（可根据水深工况环境接长至95米），铺设整平作业最大水深40米，每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业。因铺设作业的高效率和自动化，该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。

 参观完“一航津平2”号，实践团成员在西人工岛项目部会议室就餐之后稍作休整，便乘车前往海底沉管。在参观深中通道海底隧道的过程中，锁学长详细讲解了工程中的一些关键技术难题，如沉管浮运安装、结合腔安装等，并提出了创新型的解决方案推出式接头。他强调在学习和工作中要持有一定的怀疑态度，变被动为主动，只有主动去发现问题，才能真正解决问题，从而推动技术的进步。

而后，实践团乘船前往“一航津安1”号参观。在船上，锁学长对他们详细地介绍了“一航津安1”号在深中通道建设中起到的重要作用。中国在准备建造港珠澳大桥以及深中通道工程之前，专门研发和建造了这条名为“一航津安1”的专用型沉管运输船，以保证接下来这两项工程所需要执行的沉管建设任务能够被顺利完成，而且，使用专用型水下沉管运输布放一体船相比于其他船只还有一个非常大的好处，那就是，使用一体化水下沉管运输船来进行装运，不仅可以降低沉管运输团队的规模，提升船队之间的有效协作能力，而且还可以降低对沉管埋放过程对周边航道的影响。再加上“一航津安1”作为一条专用船只，它身上的绝大部分设备都是专门为沉管设计而部署的，甚至可以说，在这艘船被研发出来之前全世界根本没有任何一条船，是专门为部署沉管而设计的。或许，也只有在“一航津安1”在研发出来之后，这个世界的水下沉管安装体系，才真正获得了现在先进电子技术和智能化技术的支持，从而能真正确保沉管隧道建造过程，能够完全脱离大量人力控制和监管的时代。所以，一航津安1对于中国深中通道的建设以及港珠澳大桥隧道部分的建设才会如此重要，尤其在中国现今正在大力发展本国基础建设的时候，这样的超级工程利器，能够让中国接下来的同类基础建设任务变得事半功倍。

在参观“一航津安1”号的过程中，锁学长告诉实践团在深中通道这个复杂而又精密的工程中，测量测控工作就是其中一项最为关键的保障技术。要在40多米的海底将堪比小型航母的沉管实现毫米级别的对接，并保证沉管与隧道之间“滴水不漏”，需要高超的测量技术和创新能力。

在深中通道正式开工前，锁学长与团队开展了上千次实验，将北斗定位系统运用到了工程中，经过不断地调整精度，最终验证了可行性。海底隧道前期沉管安装都是依靠在他们研发的这套在顶部架设的测量塔来接收北斗信号以获取定位数据。由于最终接头推出段是像抽屉一样套置在E23沉管内部，测量团队必须为之匹配新的测控方式。他和团队进行了几十种光源与七八种相机的排列组合式试验，又与深圳大学合作研发出了定制相机，最终让水下双目达到了毫米级测量精度。摄影测量并非没有局限性，如果对接过程中遇到体型较大的鱼类等遮挡物，相机就可能无法正常工作。为此，锁学长和团队提出了水下双目＋水下拉线组合定位技术，保证测量万无一失。

在深中通道的建设过程中，锁旭宏学长带领团队首次将北斗系统引入沉管施工领域，连续7节沉管实现毫米级对接，最小偏差仅有0.6毫米，刷新了世界纪录。他还带领团队研发出新一代沉管浮运安装智能化测控系统，填补了国内相关领域空白。该系统可以实时监控一体船的位置、姿态、速度、航向等参数，并通过算法进行优化调整，实现自动化智能施工。该系统还可以实现沉管隧道施工全过程的数字化管理和可视化展示，大大提高了施工效率和质量。

最后，实践团与锁旭宏学长，王学峰船长和于春光经理在“一航津安1”号上合影留念，至此，“聚焦大国工程，争做大国工匠”实践团深中通道之行圆满结束！

一代代测绘人爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新，铸造了一个又一个“大国工程”。新时代交大青年更应不懈努力，接过时代的接力棒，将“大国工匠精神”内化于心，外化于行，让初心与“匠心”薪火相传！

（文/薛金鹏 王熙 图/王兴榣 禅忠卿 审核/王博）