“从港珠澳大桥到深中通道，作为参与者、见证者，我更加深刻地懂得关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”经过两大超级工程，十三年扎根粤港澳大湾区的锁旭宏对工匠精神有着深刻的理解。

2012年，刚刚毕业的锁旭宏来到了港珠澳大桥岛隧工程项目，参与沉管浮运安装测控工作。“当我第一次见到重达8万吨的海底沉管，不禁为之震撼。写方案时，网上几乎没有任何资料可以参考。港珠澳大桥的各项技术，是从无到有，从0到1的过程。”锁旭宏回忆说。

面对极高的行业要求和技术封锁，锁旭宏初生牛犊不怕虎。沉管安装前，他每天都要背着几十公斤重的测量设备，在30多度高温天气下，工作八九个小时，确保每一个点的测量数据准确无误。他优化了无线声呐测控系统和测量塔定位系统，最终联合科研团队研发出“外海超长沉管隧道安装免精调定位控制技术”，保障33节巨型沉管的精准对接安装，为港珠澳大桥海底隧道创造“滴水不漏”的世界奇迹作出了贡献。

“你们劳苦功高，功不可没！”2018年10月23日，习近平总书记在港珠澳大桥通车仪式上这样称赞建设者，这让亲身参与大桥建设的锁旭宏感到万分自豪，也更加坚定了他不忘初心，在创新的道路上继续前行的信心和决心。

2018年，锁旭宏加入深中通道建设团队。为避免港珠澳大桥建设时期GPS突然中断、施工被迫暂停的尴尬局面，深中通道开工之初，作为测量主管的锁旭宏就把引进北斗导航系统提上了日程，“光试验就做了两个月，从白天到黑夜，从陆地到海上。”最终，锁旭宏和团队在自主研发的新型测控软件上，实现了采集GPS和北斗两种信号的构想。经过比对，两者精度相当，但北斗稳定性和安全性更有保证，且成本只有四分之一。至此，北斗成功引进跨海通道施工领域，实现了“北斗+沉管”在全球范围内首次应用。

“一航津安1”是为深中通道量身定制的世界首创的施工船舶，锁旭宏在翻阅施工工艺方案时发现，其现有测控系统只涵盖了浮运和安装两个核心环节，在进出坞、系泊等关键工序仍存在盲区。“我们要开发出一款功能更强大，让各个施工环节测控无缝对接的系统。”锁旭宏深知重任在肩。

随后一年里，锁旭宏每天带着测量团队进行系统的标定、组装及调试，成功解决了系统精度问题，给一体船安装了一双海底慧眼，保障在深中通道创下一年安装9节沉管、连续7个管节毫米级精度对接的世界施工纪录。

2024年深中通道顺利通车，海上通途跃然伶仃洋上。但锁旭宏的创新脚步并没有就此停止，他继续深耕沉管智能施工领域，带领团队推动智能化装备应用，攻关水下机器人适配复杂工况实现多工序自动化检测、无人机与水下机器人协同构建立体智能监测体系等。“下一步，我们将锚定‘一键智能安装’目标，对标中国航天‘一键飞天’研发全智能化施工管理系统，以创新助力原创技术策源地建设。”锁旭宏语气坚定。

    如今，依托港珠澳大桥和深中通道两个超级工程，锁旭宏已获得发明专利100余项，他追求创新的脚步依然匆忙，用实际行动，努力弘扬新时代的工匠精神。

编辑||裴志敏 初审||代杰 复审||郝雪莹 终审||孙建国 校对||王博

本文转载自中交一航局公众号